In Svizzera gli abitanti delle zone più densamente popolate percorrono meno chilometri
Il comportamento in termini di mobilità della popolazione svizzera dipende dalla densità demografica e dalla densità dei
posti di lavoro nelle vicinanze del domicilio. Questa, in sintesi, la conclusione a cui giunge il rapporto «Densità e comportamento in termini di mobilità», commissionato dall’Ufficio federale dello sviluppo territoriale ARE, che ha preso in esame i dati del microcensimento mobilità e trasporti del 2015.
La popolazione dei comprensori più densi si sposta maggiormente con i trasporti pubblici e a piedi
Lo studio stabilisce indicatori di densità in base al numero di abitanti e al numero di posti di lavoro nelle vicinanze del domicilio. I risultati mostrano che la popolazione dei comprensori più densamente popolati della Svizzera percorre il 9% delle distanze a piedi e il 41% con i mezzi di trasporto pubblici. Queste percentuali risultano nettamente inferiori per la popolazione dei comprensori poco popolati, che percorre solo il 4% delle distanze a piedi e il 16% con i mezzi di trasporto pubblici. Queste differenze si rispecchiano nelle quote delle distanze percorse con l’automobile: ben il 77% nei 
comprensori meno densamente popolati, solo il 44% nei comprensori più densamente popolati.
Maggiore è la densità demografica e più si riduce la distanza percorsa quotidianamente all’interno del Paese; questa affermazione è valida indipendentemente dai motivi degli spostamenti. Gli abitanti dei comprensori più densamente popolati percorrono in media ogni giorno cinque chilometri in meno nel tempo libero, due chilometri in meno per il lavoro e tre chilometri in meno per gli acquisti rispetto alla popolazione che vive nei comprensori meno densamente popolati.
Nei comprensori più densamente popolati, la metà delle economie domestiche è priva di automobile, nei comprensori meno popolati, invece, la percentuale delle economie domestiche senza automobile è solo dell’8%. La medesima tendenza è stata riscontrata per le biciclette elettriche: negli insediamenti meno densamente popolati il 9% delle economie domestiche possiede almeno una bicicletta elettrica, nei quartieri densamente popolati, invece, questa percentuale è solo del 3%. Al contrario, nei comprensori più popolati quasi una persona su dieci fa parte della rete car sharing, mentre la media svizzera non raggiunge nemmeno una persona su venti.
Lo studio analizza anche i viaggi con pernottamenti, di cui quasi i quattro quinti delle distanze vengono percorsi in aereo. Il numero dei viaggi con pernottamenti è identico per tutte le fasce della densità demografica, fatta eccezione per quella più alta e per quella più bassa della scala: la popolazione residente nei comprensori meno densamente popolati intraprende meno viaggi con pernottamenti rispetto al resto della popolazione. Le persone delle zone con maggiori densità prenotano invece più viaggi con pernottamenti. Questa relazione tra densità demografica e viaggi con pernottamenti si spiega mediante fattori socioeconomici e lo stile di vita (scelta del domicilio in una zona densamente popolata e preferenza per viaggi in aereo). In generale, tuttavia, le distanze percorse ogni anno dagli abitanti della Svizzera all’interno del Paese e all’estero non dipendono dalla densità demografica.